Гуревич Михаил, владелец параплана Axis Pluto II, размер XL

Причина выбора и приобретения данного крыла на самом деле банальна. На мой вес выбор не очень велик, а быстро привезти крыло в разгар сезона не взялся никто, кроме представителя фирмы AXIS.

«Завязав» с полетами на дельтаплане, я все- таки продолжил рваться в небо. Мой первый параплан привезли, как обещали – ровно за месяц, день в день… Это не просто вызвало улыбку, а послужило поводом для шуток у окружающих. Комплектация мне понравилась, однако, обещанная футболка отсутствовала (но Сергей Костромитин, ссылаясь на то, что не было футболок больших размеров, обещал компенсировать  ).

Далее, счастье и первые полеты на лебедке.

На лебедке крыло ведет себя очень адекватно. Я бы даже сказал, вежливо. На первой же затяжке, из-за технических причин, лебедка заглохла, когда я находился на высоте около 20 метров. Клевок при переходе в горизонтальный полет был… Но, как бы сказать, он даже не ощутился. Это было нечто такое, сходное с небольшим качем на качелях. Далее следовало приземление, тоже без каких-либо проблем.

Передним стартом крыло выходит очень хорошо, особенно в слабый ветер. В сильный ветер оно «выстреливает», но останавливается над головой практически без «оттормаживания». С одной стороны, это очень хорошо, с другой стороны, это сильно расслабило, и на других крыльях пришлось вырабатывать рефлекс на «оттормаживание» крыла после подъема.

Затяжки проблем не создавали. Крыло над головой не «телепается» при прошивании пузырей, отдает только в клеванты и ведет себя крайне адекватно и предсказуемо.

После десятка затяжек на лебедке был предпринят тур на Кавказ. Там крыло показало свои некоторые особенности, которые для меня хоть и не явились неожиданностью, но немного изменили отношение к параплану. Не смотря на то, что крыло практически моментально реагирует на затягивание клеванты, радиус разворота большой, все-таки сказывается большой размер крыла. Крутить плоско узкий термик не получается. Но одновременно с этим выявилась и приятная неожиданность – крыло как бы «затягивает» в зону подъема, а при доработке весом даже не требуется сильно тянуть клеванты.

Обратным стартом в сильный ветер стартовать несколько проблематичнее. Но в принципе, я на это почти не обращал внимания. Старт вызывает некоторые затруднения при скорости ветра больше 6 м/с. Это происходит из-за большой площади крыла.

В общем, первый год эксплуатации оставил только положительные эмоции, такие, как высокая парючесть крыла (все садятся или шкребутся возле склона, а я в воздухе) и хорошие летные качества (мои первые парапланерные соревнования и улет на 70 км).

Однако, на второй год я столкнулся с проблемой, которая прервала «мои отношения» с крылом, но не изменила хорошего мнения о нем. Эта проблема - скорость… Наверное не стоило от него ждать того, что оно будет еще и скоростным… Но ждал…  и обманулся в ожиданиях. В результате, несколько дней подряд в Курае не мог пробиться против ветра. Выпаривал, набирал, но пробиться против ветра не получалось.

После знакомства с данным крылом остались два впечатления, которые не смог забыть и которые не могу получить пока на тех крыльях, на которых летаю сейчас. Это ощущение безнаказанности. Крыло не лезет в опасные ситуации и ощутимо тормозит пилота, не дает залезть туда же.

И второе… Несколько раз взлетал с галстуками и завязками. Серьезных проблем не было, компенсация требуется совсем незначительная.

Считаю, что крыло предназначено для достаточно широкого спектра пилотов. От нулевой подготовки до пилотов выходного дня без спортивных амбиций…