nagoHaK, облетывал Вегу 3 в Панчгани, Индия.

После Сармата летит просто фантастично! Может быть, конечно, все дело в высоте (~1200 ASL), но пришлось заново учится строить глиссаду, пару раз перелетал желаемое место посадки из-за непривычных скорости и глайда. Крыло очень динамичное, но при этом достаточно простое для понимания, обо всём честно рассказывает. Не сложило ни разу, хотя народ на "двойках" подскладывало.

На старте выводится отлично, ни тенденции к обгону, ни к недовыводу не заметил.

Ушки залипают, но не "намертво", вполне сопоставимо с тем же Сарматом и Сигмой 6.

Клеванты умеренно нагружены, практически без свободного хода. Рулится, опять таки по сравнению с тем же Сарматом, силой мысли.

В термической спирали ведет себя вполне стабильно и комфортно, разве что немного пугает скорость: первое время побаивался "хорошо" вкручивать из опасений вывалится из потока и сорваться в глубокую спираль не сильно высоко над ландшафтом. Потом пообвыкся и осмелел.

Аксель особо не давил, нужды не было. Один раз даванул "полную тапку" и был очень впечатлён возросшей скоростью, был без GPS - точно не скажу на сколько увеличилось, но субъективно ~12-15 км/ч.

Еще такое впечатление, что крыло какое-то "мягкое", как бы "играет" по поперечной оси. Не баянит, а именно как бы слегка извивается в турбуленции. Видимо, это уже следствие (для современных крыльев не сильно большого) удлинения 5,95.

Эпсилон чтобы лететь рядом стоял на трети акселя.

Уши с липучками. Вместо резинок в мальях пластиковые вставки, блочки Harken.

До этого, как понятно из текста, летал на Сармате (2 года). Понятно, что сравнивать не особо корректно, но мне кажется, что крылья похожи своей склонностью к динамичным маневрам. Вега безусловно быстрее, что собственно и не удивительно.

В общем, впечатления самые положительные. На очереди поездка в Непал.